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- 400 gr. Kartusche 50 Stück
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|---|---|---|---|---|---|---|
| bis 1 kg | 3,99 € | 15,90 € | 19,90 € | 29,90 € | 39,90 € | - |
| bis 5 kg | 5,90 € | 18,90 € | 24,90 € | 34,90 € | 44,90 € | - |
| bis 10 kg | 7,90 € | 25,90 € | 29,90 € | 39,90 € | 49,90 € | - |
| bis 31,5 kg | 14,50 € | 45,90 € | 49,90 € | 59,90 € | 69,90 € | - |
| bis 100 kg | - | - | - | - | - | 85,90 € |
| über 100 kg | - | - | - | - | - | 149,90 € |
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| Gewicht | Standard | Express | Spedition |
|---|---|---|---|
| bis 1 kg | 12,90 € | 35,90 € | - |
| bis 5 kg | 15,90 € | 59,90 € | - |
| bis 10 kg | 20,90 € | 89,90 € | - |
| bis 31,5 kg | 45,90 € | 189,90 € | - |
| bis 100 kg | - | - | 145,90 € |
| über 100 kg | - | - | 245,90 € |
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| Gewicht | Standard | Express |
|---|---|---|
| bis 1 kg | 18,90 € | 59,90 € |
| bis 5 kg | 24,90 € | 89,90 € |
| bis 10 kg | 34,90 € | 139,90 € |
| bis 31,5 kg | 69,90 € | 229,90 € |
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| Gewicht | Standard | Express |
|---|---|---|
| bis 1 kg | 39,90 € | 79,90 € |
| bis 5 kg | 65,90 € | 169,90 € |
| bis 10 kg | 95,90 € | 289,90 € |
| bis 31,5 kg | 239,90 € | 479,90 € |
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| Gewicht | Standard | Express |
|---|---|---|
| bis 1 kg | 49,90 € | 89,90 € |
| bis 5 kg | 79,90 € | 179,90 € |
| bis 10 kg | 119,90 € | 299,90 € |
| bis 31,5 kg | 279,90 € | 499,90 € |
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Castrol 400 gr. Kartusche 50 Stück Neu OVP
Molub-Alloy 777-2 NG
Beschreibung
Castrol Molub-Alloy 777 NG Hochlastschmierfett wurde für hohe Beanspruchungen bei ungünstigen
Umweltverhältnissen entwickelt. Es ist so hergestellt und additiviert, dass es Stoß- und
Schwerbelastungen, wie sie in der Stahlindustrie oder in der Bauindustrie, dem Bergbau und der
Forstwirtschaft auftreten, gewachsen ist.
Zur Herstellung von Castrol Molub-Alloy 777 NG wird eine Mischung aus Mineralölen hoher Viskosität
und Polymeren verwendet, die einen zähen Schmierfilm bilden, der Stoßbelastungen und Vibrationen
standhält.
Der scherstabile Verdicker hat eine sehr gute Dichtwirkung gegen Verunreinigungen, wenn
mechanische Dichtungen beschädigt sind bzw. ganz fehlen (abdichtender Fettkragen am Lager).
Das Schmierfett enthält Festschmierstoffe, deren Struktur nach den Anforderungen des rauen
Betriebes in der Schwerindustrie ausgewählt wurden. Es zeigt eine gute Affinität zu metallischen
Oberflächen. Korrosions und Oxydationsinhibitoren verstärken den Rostschutz und die
Alterungsbeständigkeit des Grundöles.
Castrol Molub-Alloy 777 NG ist frei von Antimon, Blei, Zink und anderen Schwermetallen.
Anwendung
Anwendungsgebiete sind Wälzlager, Gleitlager aller Art, Spindeln, Gelenkkupplungen (mit Ausnahme
hochtouriger Präzisionskupplungen), Fahrwerke, Nocken und allgemeine Fettschmierstellen,
besonders dort, wo die Belastungen hoch und die Geschwindigkeiten niedrig sind.
Castrol Molub-Alloy 777 NG hat sich besonders bewährt bei der Schmierung von Schwermaschinen,
z.B. Schmiedepressen oder Erdbewegungsmaschinen. Der sehr stabile Schmierfilm und die
Unterstützung durch die Festschmierstoffkombination im Mischreibungsgebiet verbunden mit der
hervorragenden Dichtwirkung erlauben Mengenreduzierungen bei verbesserten
Schmierungszuständen.
Hinweise zur Anwendung
Castrol Molub-Alloy 777 NG sollte nicht mit Schmierfetten anderer Seifengrundlage vermischt
werden. Die Schmierungsintervalle sollten nach Umstellung auf Castrol Molub-Alloy 777 NG nur
schrittweise ausgedehnt werden, um die gründliche Entfernung von Resten des vorher verwendeten
Schmierstoffes sicherzustellen und den Aufbau einer Schicht von Festschmierstoffen an den
Reibstellen zu ermöglichen.
Die Förderung des Schmierfettes an die Reibstellen erfolgt mit Handschmierpressen oder über
automatische Verteilersysteme, die bei den gegebenen Walkpenetrationen geeignet sind.
Temperatureinsatzbereich: -20 °C bis +120 °C
Vorteile
Gute Haftfähigkeit
Sehr gute Dichtwirkung
Reibungsminderung auch im Gebiet der Grenz- und Mischreibung durch Festschmierstoffe
Gut geeignet für Start-/Stop-Betrieb, niedrige Geschwindigkeiten und/oder hohe Belastungen
sowie Stoßbelastungen
Einsparungen durch weniger Reparaturarbeiten und damit geringere Produktionsausfallzeiten,
längere Lebensdauer der Verschleißteile und vergrößerte Schmierungsintervalle